FMS P-51D Mustang Petie V8 (2nd /PNP/ 1400 mm) FMS008P-P2

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Produktinformationen "FMS P-51D Mustang Petie V8 (2nd /PNP/ 1400 mm) FMS008P-P2"

FMS P-51D Mustang Petie V8 (2nd /PNP/ 1400 mm) FMS008P-P2

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FMS008P-P2



  • FMS P-51D Mustang Petie V8 (2nd /PNP/ 1400 mm) FMS008P-P2 bei Trade4me RC-Modellbau kaufen
    Wie das Original auch, besitzt das FMS Modell sehr gute Flugeigenschaften und lässt sich kraftvoll durch die Luft bewegen. Das vorbildgetreue Aussehen der FMS Modellreihe, ihr hoher Vorfertigungsgrad und die tadellose Verarbeitung sind für jeden Fan von sogenannten „warbirds“ eine wahre Freude.
  • Eigenschaften
    Die FMS Modelle sind bis ins Detail dem Original nachempfunden. Aufgrund der stabilen Bauweise verzeihen sie auch manch härtere Landung. Alle FMS Modelle werden komplett lackiert geliefert. Die Servos sind bereits alle verbaut. An den beanspruchten Stellen kommen Metallgetriebe- Servos zum Einsatz. Die Einziehfahrwerke sind bereits installiert. Dank der bebilderten Bauanleitung lässt sich das Modell somit in kurzer Zeit fertig stellen.

    Die meisten Modelle besitzen ein elektrisches Einziehfahrwerk (die Stuka JU 87 beispielsweise nicht). Es muss nichts geklebt werden. Das Leitwerk und auch die Tragflächen werden lediglich verschraubet und können jederzeit demontiert werden. Die Anlenkungen der Rudermüssen noch verbaut werden. Ein Brushlessregler und der kräftige Motor sind bereits verbaut. Um das Modell flugfertig zu machen benötigen Sie im Prinzip noch einen Sender/ Empfänger mit mindestens sechs Kanälen, zur Ansteuerung der Landeklappen 7 Kanäle und einen Lipo mit 14.8 Volt 4S, vorzugsweise ab 3500mAh. Das war s.
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    Technische Daten
    • Material: EPO
    • Spannweite: 1,450mm
    • Länge: 1,240mm
    • Gewicht: 2,350g Servo: 9g Servo x 6 und 17g Servo x 3 Elektronisches Einziehfahrwerk
    • Motor: Brushless 4250-540KV
    • Regler (ESC): 70A
    • Propeller: 4 Blatt
  • Benötigtes Zubehör
    • Lipo Akku 4S, ab 3500 mAh
    • Sender/Empfänger: mindestens 6-Kanal
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Modellart: Flugzeug
Flugzeugart: Warbirds
Ausführung: Almost Ready to Fly | ARTF
Antriebsart: Propeller
Spannweite in mm: 1400
Farbe: Blau, Silber
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Kundenbewertungen für "FMS P-51D Mustang Petie V8 (2nd /PNP/ 1400 mm) FMS008P-P2"
20.05.2016

Die Maschine ist sehr zu empfehlen. Die Flugeigenschaften sind sehr gutmütig. Die Motorleistung ist ausreichend für Loopings und Steilflüge. Das Fahrwerk ist gefedert und stabil aus Metall. Die Einfahrmechanik ist mit einem Sequenzer geschaltet. Erst gehen die Radabdeckungen auf, dann kommen die Räder raus, dann schließen die Abdeckklappen wieder. Das Heckspornrad fährt auch ein. Die Landeklappen lassen sich sehr weit ausfahren. Dadurch sind sehr langsame Flüge und Landungen möglich.
Lediglich die Lenkung am Boden, wenn das Heck schon ausgehoben ist, ist schwierig. Das Seitenruder hat kaum Wirkung.

Die Details sind schön herausgearbeitet.

Der Zusammenbau ist einfach. Die Montage der Flügel ist durch einen mehrpoligen Stecker pro Flügel sehr einfach (wobei wir den mit einem Adapter verlängert haben).

Das Akkufach ist im Gegensatz zu den anderen FMS Maschinen groß und hat Platz für größere Kapazitätet. Wir fliegen 6S mit 5800mAh. Damit können Flugzeiten von 7-8 Minuten bei Vollgas erreicht werden.

11.08.2015

Weckt Leidenschaft

Wer Warbirds mag, kommt an dem Dreigestirn bestehend aus Me-109, Spitfire und last but not least der Mustang gar nicht vorbei.
Die P-51, so die offiziellere Bezeichnung, wird von FMS hervorragend nachgebildet. Auch auf kleine Details, wie z.B. Anstösse, Nieten, Verbindungen, ja selbst passende Aufkleber für die perfekte Dekoration sind auf den beiliegenden Dekorbögen mit dabei. Die Farbgebung ist gelungen und die Lackierung einwandfrei.
Problemlos auch der Zusammenbau. Selbst für doppelseitige Linkshänder, wie mich.

Der Ansteuerung über nur 6 Kanäle bin ich allerdings nicht gefolgt. Sämtliche Ruder und Klappen erhalten bei mir -sofern möglich- eine eigene Ansteuerung. Dann klappt´s auch mit der Trimmung.
Auf den Sequenzer für das Fahrwerk sollte man allerdings nicht verzichten. Damit komme ich auch schon zu einem Schwachpunkt des Modells. Das Einzieh-Fahrwerk ist mehr als nur ein Gag oder Blickfang. Der Luftwiderstand verringert sich drastisch und trägt bei eingeklappten Füßchen zum perfekten Flug bei. Der Sequenzer regelt das Öffnen der Abdeckung, das Aus- oder Einfahren des Fahrwerks einwandfrei.
Mein Modell ist auf einem Grasplatz zu Hause. Das läßt sich beim Start noch einigermaßen gut beherrschen, wenn die Leistung nicht zu ruckartig zur Verfügung gestellt wird. Also immer schön gleichmäßig und nicht zu hektisch beschleunigen. (scale eben!) Beim Landen niemals die Motorleistung ganz wegnehmen. Schleppgas ist wohl das, was sich so eine Mustang wünscht. Dann kann man auch gut dosiert aufsetzen und (mit vollen Klappen) lässt sich so das Ausrollen gut auslenken. Klappen rein und leicht ziehen, damit der Vierblatt-Prop berührungsfrei bleibt.
Sollte es dann doch schon einmal zu einem "Hoppser" kommen, ist das Fahrwerk durchaus gefährdet. Einer gar nicht so harten drei-Tage-Landung verdankt meine Mustang ein neues Fahrwerk. Auch die Metasllbolzen, die das eigentliche Rückgrat des gefederten Fahrwerkes bilden, könnten gerne etwas stabiler ausgelegt sein. Ich überlege, ob das Teil durch CFK-Stab zu ersetzen ist.
Der Motor mitsamt Regler kommt gut mit der Maschine zurecht. Ich fliege 4-S-Akkus mit 4000 bis 4500 mah. Aus Gewichtsgründen ( und weil sie auch gerade so herumlagen ) begann ich mit 20 C, habe aber mittlerweile auf 30 C hochgerüstet. (Reine Vorsichtsmaßnahme) Die Flugzeit läßt sich damit auf 7 bis 8 Minuten bringen, wenn man nicht nur die Vollgasstellung benutzt. Zu loben sind die Langsamflugeigenschaften. In Sicherheitshöhe lässt sich das hervorragend erfliegen. Halbe Klappen und die Kiste cruist nur noch gemütlich dahin. Wenn, wie hier und dort zu lesen ist, auch 3-S-ASkkus empfohlen werden, kann ich davon nur abraten. Beim Start ist die 4-S-Leistung, gerade auf der Grasbahn, schon sehr zu angenehm.

Auch schnell kann die P-51. Sicher stellt sie keine Rekorde auf, aber für ein breites Geschwindigkeits-Spektrum eines Warbirds, gehört auch das dazu. Und auch hier ist der Flieger in seinem Element. Das starke Absacken in steil geflogenen Kurven gehört irgendwie einfach dazu.

Ein unglaublich schönes Flugbild, wie es nur bei Warbirds zu sehen ist. Die Silhouette ist unverkennbar.

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